Буквально за один летний месяц специалисты ОАО «ДРСУ» (дочернее предприятие ООО «Специализированное карьерное управление») выполнили весь объем работ по ремонту автомобильных дорог в черте города.

В начале сезона  администрацией Сургута были «разыграны» два дорожных лота — на ямочный ремонт и устранение колейности. ОАО «ДРСУ» стало генподрядчиком по второму из них — в объеме 23 540 квадратных метров. К сегодняшнему дню компанией отремонтировано уже более 20 тысяч кв. метров дорожного покрытия.

Работу дорожников сургутяне могли наблюдать в течение июня на улицах Энергетиков, 30 лет Победы, Майской, Бажова. Нефтеюганском шоссе (в районе Белого Яра, «пять минут Америки»). По словам генерального директора ОАО «ДРСУ» Руслана Галиева, так быстро справиться с объемом работ им помогла современная фреза Marini. «Наше предприятие — един-ственное, у кого есть двухметровая фреза, — рассказал Галиев. — Она позволяет срезать асфальтобетонное по-крытие на большой площади, что значительно ускоряет работу».

Колейность — одна из главных проблем сургутских дорог. Отчего плывет асфальт? По мнению начальника строительной лаборатории контроля качества ОАО «ДРСУ» Ирины Трирог, «под воздействием движения в неблагоприятных климатических и грунтово-гидрологических условиях ухудшаются основные эксплуатационные показатели дороги — ровность и сцепные свойства покрытия проезжей части, прочность дорожной конструкции». Это проявляется в виде различных выбоин, просадок, проломов, трещин, волн, сдвигов и в итоге — колейности на поверхности покрытия. Сегодня, по словам специалистов, асфальтобетонная смесь готовится и укладывается в соответствии с технологическими нормами — процесс согласуется многими инстанциями, проходит контроль качества в различных лабораториях.

Сургутские улицы специалисты ОАО «ДРСУ» «оголяют» до бетонных плит, но не демонтируют их, хотя по современным нормам в качестве «подложки» такие плиты на дорогах первой категории уже не используются. «Конечно, по большому счету плиты нужно убирать, но вопрос упирается в дополнительное финансирование, — признался Руслан Галиев. — Применение дорожных плит приводит к появлению отраженных трещин и, следовательно, к деформации покрытия. При некачественно подготовленном основании дорожные плиты «уходят» с отметок и приводят к разрушению дороги. К счастью, на сургутских улицах плиты уложены еще в 80-х годах, с учетом выторфовки. За такой длительный период произошло уплотнение грунта, и движение плит уже несущественно». На свою работу дорожники дают гарантию — три года.

Ася Гареева
gareeva@novygorod.ru

Кстати

Специалисты ОАО «ДРСУ» также выполнили устройст-во выравнивающего слоя на Нефтеюганском шоссе — от травматологического центра до улицы Маяковского. Компания в качестве субподрядчика уложила нижний слой покрытия. Сверху генеральным подрядчиком (Автодор-строй) планируется укладка ЩМА (щебеночно-мастичного асфальтобетона). По такой же технологии в Сургуте по-строена дорога «1З» (Югорский тракт).